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潍坊至烟台高铁共设车站10座,具体位置、平面布局图出炉

铁路建设规划公众号   2020年06月28日 09:23

齐鲁网·闪电新闻6月27日讯 6月16日,《新建潍坊至烟台铁路环境影响评价第二次信息公告》在山东铁路投资控股集团有限公司网站开始公示,线路详细走向和各车站规模、位置均已“出炉”。

潍烟高铁为2020年山东省计划新开工项目,目前项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段,初步设计评审也已于近期完成,计划年内开工建设。

潍烟高铁是山东半岛“四横六纵”高速铁路网中“一横”北部沿海高铁通道的重要组成部分,并已纳入《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2019-2035年)》近期建设规划项目,具有重要的城际铁路功能;同时本线在潍莱铁路昌邑南站接轨,可实现向北、向西和向南(预留)与国铁路网连通,具有一定的路网衔接功能;也是规划渤海跨海通道的后方通路。工程的建设对于优化山东半岛路网结构有重要意义。

项目概况

潍烟铁路位于山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内,线路自济青高铁潍坊北站起,利用在建潍莱铁路潍坊北至昌邑南段(线路长度25。052km)。

广西快3新建线路由昌邑南站引出,途经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区,正线接入青烟直通线芝罘站,利用既有烟威联络线和新建立折反到线连通烟台南站及荣成方向,同时修建联络线连通青烟直通线烟台站方向。

新建贯通正线线路长度为236.452km(其中潍坊市境内19.17km,青岛市境内13.95km,烟台市境内203.33km)。

全线共设车站10座,分别为昌邑南站(已更名为昌邑站)、平度新河站(原可研平度西站)、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站(拟更名为烟台西站)、福山南站(拟更名为福山站)、芝罘站、烟台南站;线路所3个,分别为史家、刘家、蓁山线路所;动车所1个,为烟台南站动车运用所。

广西快3铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计速度:350km/h,局部地段根据情况确定。

全线设桥梁85座157。22km,隧道10座 11。858km,桥隧比71。5%。

建设总工期4年。工程总投资483.68亿元。

线路走向

新建线路采用方向别形式由昌邑南站引出,出站后向北走行绕避东辛庄铁矿和平度新河化工园区,于206国道南侧设平度新河站

出站后折向东并行大莱龙铁路,走行至沙河镇北侧,于莱州收费站西侧设莱州站

出站后走行于饮马池水库南侧上游端部,并行荣乌高速公路北侧行进,依次上跨S306省道、王河、烟台莱州疏港高速公路,于荣乌高速招远服务区北侧约1.9km,招辛快速路以西设招远站

出站后沿荣乌高速公路北侧先后跨越招辛快速路、界河、龙青高速公路,之后折向东,并行既有龙口市站南侧设高速车场;

出站后并行荣乌高速折向北,绕避丛林采石场,北绕平山水库,于龙烟铁路蓬莱市站南侧新建高速车场;

出站后并行龙烟铁路中穿小院水库,北绕君顶酒庄高尔夫俱乐部,继续并行龙烟铁路向东走行,于刘家沟镇南侧折向东南方向,走行至潮水镇和蓬莱机场东北侧,之后沿龙烟铁路走行并大季家设站;

出站后折向南跨越荣乌高速、沈海高速,绕避福山工业区后下钻荣乌高速公路,于东厅收费站西侧设福山南站

出站后北侧并行王懿荣大街,跨越内外夹河,于芝罘站北侧引入青烟直通线,同时修建烟台站方向联络线、烟台南立折反到线、烟台南动车走行线。

车站设置

全线共设车站10座,分别为昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、福山南站、芝罘站、烟台南站。其中新建车站4座(平度新河、莱州、招远、福山南),在建车站1座(昌邑),与既有并站3座(龙口市、蓬莱市、大季家),改建车站2座(芝罘、烟台南)。

1、昌邑站

车站为潍莱铁路在建中间站,位于山东省潍坊昌邑市区东南方向约10km处,刘家港村与南营村之间,距S221省道西侧700m。

车站站中心里程潍莱DK23+665,线下式站房(10000m2)位于线路左侧。下行方向与平度北站相邻,站间距为46。632km,上行方向与潍坊北站相邻,站间距为24。194km。潍烟铁路由昌邑南站东侧外包潍莱正线引入,采用42#道岔于车站潍坊端咽喉区接轨,同时修建渡线连通站内到发线;车站规模由2台4线扩大为2台6线;将原侧式站台改为岛式站台,宽度采用14米,并设置站台安全门,站台需向小里程平移66m;两端咽喉区改建,综合维修工区走行线与本线上行正线连通,场区维持原设计不变;旅客地道位置不变,两侧接长,站房向北侧平移约25m。

2、平度新河站

车站为新建中间站,位于平度市新河镇东侧三埠村与大官庄村之间,距离平度市约38.5km、新河镇约7.1km,灰埠镇约4.5km。

车站站中心里程为改DK27+690,站坪坡度为0‰。站房位于线路右侧。上行方向为昌邑站,站间距29.690km;下行方向为莱州站,站间距28.798km。

本站规模为2台4线(含2条正线),到发线有效长度为650m,正线两端各设1组18号单渡线。设基本站台和侧式站台各1座,站台尺寸为450×8×1。25m。新建10m旅客地道1座。

3、莱州站

车站为新建中间站,位于莱州市槽碾村北侧,东侧距离218省道约1.6km,距离莱州市约6.5km。

车站站中心里程为DK59+675,站坪坡度为0‰。站房位于线路左侧,为线下式。上行方向为平度新河站,站间距28.798km;下行方向为招远站,站间距50.425km。

本站规模为2台6线(含2条正线),到发线有效长度为650m,正线两端各设1组18号单渡线。设岛式站台2座,尺寸均为450×12×1。25m。新建12m旅客地道1座。

车站西端预留青岛经平度至莱州铁路接轨条件。

4、招远站

车站为新建中间站,位于招远市北朱家村东侧,北临招辛快速路,东侧距离荣乌高速公路约2km,距离招远市约15km。

车站站中心里程为改DK110+100,站坪坡度为0‰。站房位于线路右侧,为线平式。上行方向为莱州站,站间距50。425km;下行方向为龙口市站,站间距30。341km。

本站规模为2台4线(含2条正线),到发线有效长度为650m,正线两端各设1组18号单渡线。设基本站台和侧式站台各1座,尺寸均为450×8×1。25m。新建10m宽旅客地道和天桥各1座。

5、龙口市站

车站为既有龙烟铁路中间站,位于龙口市南侧,南临荣乌高速公路,向西距离215省道1.6km,距离龙口市约5km。

车站站中心里程为LYK17+621,规模为2台4线(含正线1条),预留到发线1条,有效长度满足1050m。车站站房位于龙烟线左侧,设基本站台1 座(550×8×1.25m),侧式站台1座(550×10.5×1.25m),设10m宽旅客地道1处。车站预留增二线条件。

潍烟铁路新建车场设于站房对侧,与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为改DK140+440.794,站坪坡度为0‰。上行方向为招远站,站间距30.341km;下行方向为蓬莱市站,站间距31.708km。潍烟车场规模为2台6线(含2条正线),到发线有效长度满足650m,正线两端各设1组单渡线。岛式站台2座,站台尺寸为450×12×1.25m。利用既有站房,与龙烟车场旅客地道对孔接长并新设10m宽旅客天桥1座。本线占压既有龙口市站货场,将其拆除并与蓬莱市站货场合并还建于蓬莱市站。

6、蓬莱市站

车站为既有龙烟铁路中间站,位于蓬莱市南王街道南部,小院水库西侧,距离蓬莱市区约6.5km,向北距离206国道约2.5km。

车站站中心里程为LYK52+593,站坪坡度为0‰,车站规模为2台4线(含正线1条),预留到发线1条,有效长度满足1050m。车站站房位于龙烟线左侧,基本站台1座(550×8×1.25m),侧式站台1座(550×10.5×1.25m)。车站预留增二线条件。烟台端预留蓬莱港专用线接轨条件。潍烟铁路新建车场设于站房对侧,占压蓬莱市站既有货场,与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为改DK171+761.437,站坪坡度为0‰。上行方向为龙口市站,站间距31.708km;下行方向为大季家站,站间距26.716km。潍烟车场规模为2台6线(含2条正线),到发线有效长度满足650m。岛式站台2座,站台尺寸为450×12×1.25m。与龙烟车场旅客地道对孔接长并新设10m宽旅客地道1座。

车站潍坊端预留渤海跨海通道接轨条件,烟台端设置八字渡线,满足立折车作业条件,同时设置立折车平行进路,连通到发线。

考虑远期渤海海峡跨海通道货车引入龙烟车场,为便于运输组织、释放蓬莱市站能力,于车站龙口端预留跨海通道货运车场,设货物到发线8条,有效长度满足1050m。

7、大季家站

车站为既有龙烟铁路中间站,位于烟台市开发区拉萨大街西南侧,不办理客运业务。

广西快3车站站中心为LYK80+974,站场规模为到发线4条(含正线2条),预留到发线3条,有效长度满足1050m,设有行车指挥站台1座,站台尺寸为50×4×0.3m。车站预留增二线条件。

潍烟铁路新建车场设于龙烟车场西南侧,与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为DK198+950.175,站坪坡度为0‰。上行方向为蓬莱市站,站间距26.716km;下行方向为福山南站,站间距25.1km。

潍烟车场规模为2台4线(含2条正线),到发线有效长度满足650m,正线两端各设1组单渡线。设岛式站台和侧式站台各1座,岛式站台尺寸为450×12×1.25m,侧式站台尺寸为450×8×1.25m。新建10m宽旅客地道和天桥各1座。

8、福山南站

车站为新建中间站,位于烟台市福山区儒林沟村、北庵沟村附近,南侧距离荣乌高速约150m,距离福山区人口聚集区约2.5km。

车站站中心里程为DK224+050,站坪坡度为0‰。站房位于线路左侧,为线下式。上行方向为大季家站,站间距25.100km;下行方向为芝罘站,站间距左线14.078km,右线13.171km。

本站规模为2台4线(含2条正线),到发线有效长度为650m,两端各设1组单渡线,设基本站台和侧式站台各1座,站台尺寸均为450×8×1。25m。

9、芝罘站

车站位于烟台市芝罘区境内,官庄村、张家村、玉树庄村和西牟村间。港城西大街位于车站大里程站台端,青烟直通线上跨港城西大街。

车站为青烟直通线中间站,烟台至荣成联络线接轨站,站中心里程为青烟K6+437。站房设在右侧,站坪坡度为平坡。车站设到发线2条,有效长度650m;450×8×1.25m基本站台和侧式站台各1座。站中心处设线下式站房。车站设12m宽旅客地道1座。正线间无渡线。

本站为潍烟铁路接轨站,潍烟铁路新建正线自车站烟台端外包青烟直通线利用42#道岔与之连通,修建上下行联络线分别与站内到发线连通,车站规模维持2台4线,预留扩建2台6台线条件。

10、烟台南站

车站位于烟台市莱山区山海南路西侧、烟台南站南路北侧,距离烟台站约13km,距离市政府约6km。

烟台南站为青荣城际铁路中间站,站中心里程为青荣K187+919,既有车站规模为2台5线,有效长度满足650m,站台尺寸分别为450×8×1。25m 和450×12×1。25m。站同右设置综合维修工区1处,包括维修车辆存车线5条。

潍烟铁路在芝罘站接轨后,利用烟荣联络线和立折反到线连通烟台南站,于站房侧新建车场,增设3台6线,于站房对侧预留1台1线,新建车场与青荣车场共用中间站台1座,新建基本站台1座和岛式站台2座,站台尺寸均为450×12×1.25m,接长既有旅客地道1座,拆除旅客天桥,新建旅客地道1座,既有站房平移至车站西南侧。

责任编辑:王蕾

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